重力式貨架是倉(cāng)儲(chǔ)貨架中的一種，其原理是在貨架每層的通道上，都安裝有一定坡度的（入庫(kù)端高度高于出庫(kù)端）、帶有軌道的導(dǎo)軌，入庫(kù)的托盤貨物在重力的作用下，由入庫(kù)端流向出庫(kù)端。在貨架的組與組之間沒有作業(yè)通道，從而增加了60%的空間利用率，提高了倉(cāng)儲(chǔ)的容積率；托盤操作遵循先進(jìn)先出的原則；自動(dòng)儲(chǔ)存回轉(zhuǎn)；儲(chǔ)存和揀選兩個(gè)動(dòng)作的分開大大提高輸出量，由于是自重力使貨物滑動(dòng)，而且沒有操作通道，所以減少了運(yùn)輸路線和叉車的數(shù)量。下面武漢永固安貨架給大家介紹一下吧！

重力式重力式貨架是橫梁式貨架衍生品之一，貨架結(jié)構(gòu)與橫梁式貨架相似，只是在橫梁上安上滾筒式軌道，軌道呈3-5°傾斜。托盤貨物用叉車搬運(yùn)至貨架進(jìn)貨口，利用自重，托盤從進(jìn)口自動(dòng)滑行至另一端的取貨口。是先進(jìn)先出的存儲(chǔ)方式。貨架深度及層數(shù)可按需要而定。重力式貨架適用于少品種大批量同類貨物的存儲(chǔ)，空間利用率極高。

重力式貨架在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1、貨架總深度設(shè)計(jì)（即導(dǎo)軌長(zhǎng)度）不宜過大，否則不可利用的上下“死角”會(huì)較大，影響空間利用，且坡道過長(zhǎng)，下滑的可控性會(huì)較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。

2、貨架應(yīng)設(shè)計(jì)在中間加設(shè)阻尼裝置，為使下滑流暢，如坡道較長(zhǎng)，為使托盤貨物下滑至較底端時(shí)不致因沖擊力過大而傾翻，應(yīng)在坡道較低處設(shè)緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設(shè)計(jì)、制造、安裝難度較大，成本較高。

3、此類貨架不宜過高，一般在6米以內(nèi)，單托貨物重量一般在1000KG以內(nèi)，否則其可靠性和可操作性會(huì)降低。